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又又又坠毁的印度空军为什么一而再再而三的频繁摔机？
有关印度摔机的事情，实际上呢，有些都过于夸大了，印度摔飞机的次数确实很多，但是不是什么想象的，这是说多方面的原因造成的。
印度一直在努力的进行改善，只不过条件虽然不是人们想象的那样，印度摔飞机实很大一部分原因就在于印度战机太老旧的，以米格21来说，他们的使用年限已经超过30年，印度的环境条件等也不适合这些战机的使用。
印度的人员素质还有问题，如果要说主力部队像苏30等，还有良好的表现，到了米格21等就成了一般部队，人员素质等受到了很大的影响，人员不好点，再超期服役了，自然摔的多了。
近20年以来，印度自己接受的新机非常的有限，如果是寿命期内的战机，再精心一点的话，坠机概念就不高了，可以保持很好的效果了。
印度空军摔飞机因为发生率太高，基本已经不是什么新鲜事儿了。据美国专业的航空媒体统计，几乎印度空军的所有主力战机，都摔了一个遍。早期的米格-21战机可以说是型号旧，维护困难。但最新的苏-30MKI与C-130J运输机也能摔了，这个就不是型号旧能解释得过去的。频繁的摔机也表明印度空军的训练水平，绝对有问题，同时其国产的航空工业能力有限也是一个主因。
据统计，从上世纪70年代至今，印度空军在训练中坠毁的战机已经超过了1000架，当然这其中有400多架是老旧的米格-21战机，该机也被称为“寡妇战斗机”。可以说印度空军这战机坠毁数量不知道还以为打了一场大规模战争呢。别人家的战机都是用到不能用了退役的，印度是直接摔没了，都不用退役。
至于坠机原因，主要就是人为因素和技术故障，但有是技术事故那都与印度斯坦航空公司HAL有关。该公司下辖12个制造厂，印度空军的战机维护和保养，维修全都是由HAL来完成。比较神奇的是经过分析凡是由HAL维护或大修过的战机，都逃脱不了摔机的命运。这点连印度人自已都服，还为该公司起了许多形象的绰号，比如“巴基斯坦的好朋友，印度飞行员的最大杀手，寡妇制造者。”这也表明该公司的质控存在严重问题，据说印度技术工人维护完发动机，将其装回去的时候，完工后手中还会剩下一把螺丝没装上，也不知道这是怎么就装上了~~~
HAL还有很经典的案例，其自行研发生产的北极星直升机，早年曾出口给外国用户，结果摔机不断，气得直接退货并拒绝以后的合作。HAL公司自行生产战机能力相当差，即使是其国产的LCA战机，有报道称，两架外形一样LCA战机其零部件都无法通用。(可是能不是的师傅各自手工敲出来的)。
说起印度，大家对它的印象。除了和中国同属亚洲东方古国外，就是它那掩藏不住的野心了。多年来，印度一直信奉一个真理，两手都要抓两手都要硬。一边在自家门口揍邻居，力求击垮巴基斯坦称霸南亚。一边把中国视为它登顶一流大国路上的拦路虎，在外交、军事上多有针对。只是，印度的实力好像并不足以撑起它的野心。
在整个印度军工历史中，最著名的就是摔飞机事件了。在新的一年里，印度之前已经完成了摔3架飞机的业绩。它自己也觉得，照自己家摔飞机的速度，这仅有的飞机很可能不够用，便急急忙忙向俄罗斯求购21架米格-29。并且核算后表示愿意拿出8.47亿美元，这急需的俄罗斯飞机还没有拿到手。就在前几天，一声巨响现场两机相撞，印度今年的摔飞机业绩再进新单，完成毁掉5架飞机的好成绩。并且，在同一地点的印度航展里，还因为一根烟头烧毁了300辆车，现场浓烟滚滚。事情究竟是怎么一回事，小伙伴们和小编我一起来了解一下吧。
原来，在今年的2月24日左右，印度倾全国之力举行了一届航空航天展览。目标是朝着成为全球著名航展之一准备的，只是可能是由印度人举办的。这届航母上奇葩事可以说是层出不穷，先是其新型4表演飞机来了次，现场双机相撞。尽管其中一名飞行员反应快得以跳伞逃生。但是事发突然还是造成了一名飞行员惨死，两名飞行员和一位平民受伤。之后更离谱的是，航展外的停车场里，突发大火，300辆左右的汽车全被烧毁，现场浓烟滚滚。调查原因竟然是，一根香烟点燃了附近的“干草”。又恰好有大风吹来使大火迅速漫延开来，幸好当时大家都去看航展了，停车场大火并未造成人员伤亡。
这是这场大火也太奇葩了吧，哪个现代化的停车场附近，会放置一堆干草。而且，印度力图把这届航展打造成一项国际盛事，这么大的活动为啥安全工作都没做好。并且，事情发生后，在印度新闻中。可以直接看到现场的停车场就是一片乱糟糟的沙地，负责救援的消防水车效率极慢。
相比中国，曾经珠海航展时，飞机抛掷热焰干扰弹时不小心点燃了跑道草坪。机场的消防车迅速到位，扑灭火源避免了惨重损失。看来，印度在举办大型活动时，安全保障经验还有所欠缺。对此，小伙伴你们怎么看呢？
这个问题，我猜是因为三哥刚刚又摔了一架米格-29K吧。
先说一个世界级别的未解之谜：凡是被印度开过光的武器，无论是天上飞的，地上跑的，还是水里游的，肯定到最后出现各种各样大家都意想不到的幺蛾子，目前还没有哪种武器出现例外。
之所以出现这方面的问题，一个很重要的原因就是印度自己的管理混乱。
金灿荣教授曾经说过，没出国之前，一直觉得中国人非常马马虎虎，但是到了印度之后，才知道什么是真正的马马虎虎。
印度人因为武器来源泰国庞杂，以战机为例，印度目前装备的战机包括法国的幻影系列、虎式攻击机、米格21、米格29以及苏30等各种型号，未来还有包括阵风战机以及瑞典的鹰狮或者F-16战机，可以说，这个世界上能够生产武器国家，其产品在印度都能找到影子。
当然，没有中国的，原因大家都清楚，1962年被**了，到今天都没有缓过来，怨念大着呢。
因为太过庞杂了，导致管理混乱，维护等方面都是一个非常大的问题，所有的问题最终积累成大问题，最终酿成大祸。
美国彭博新闻社网站曾经发表报道揭露，印度飞行员在登机前仅仅训练35个小时，这个时间短到连紧急降落都不会。当然这是商用飞机飞行员，不过军方飞行员也估计好不到哪里去。
另外一方面，印度有个神奇的组织，印度的国防研究与发展组织（简称DRDO），凡是这个组织碰过的武器，比如战机，最后全部坠毁，基本没有例外。
更奇葩的是，印度一直没有放弃其国产武器的野心，因此一般从国外引进武器之后，都会让这个组织碰一下这些武器，要么维修，要么参与组装，然后会发生什么大家都知道了。
在过去的40年间，印度空军坠毁了超过1000架的战机，仅在2009年至2018年的7年间，印度空军就坠毁了近十个型号68架军用飞机，导致66名军人和6名平民遇难，平均每年坠毁近十架战机。因此，印度空军也被媒体调侃为坠机数量稳坐世界头把交椅。
印度海军也很厉害，他们装备的海鹞战机，在印度海军长达33年的服役生涯中，先后有三分之二坠毁，至少杀死了十几名最顶尖的舰载机飞行员，是名符其实的“寡妇制造机”。
印度海空军频繁摔飞机，有两个原因，一是印度航空工业基础落后，大多数飞机都是原装进口或引进技术，基本没有自己的知识产权，这就造成囫囵吞枣的结果。二是印度海空军的技术保养薄弱，近些年的战机缓慢，老旧的米格战机还是主力，机龄较高，机体寿命消耗较多，导致坠机事故增加。自2008年4月1日至2012年3月13日，印度空军损失了37架飞机，其中有27架老式的米格战机。
印度的新型战机都比较争气，坠机事故明显减少。目前为止，印度安全性最好的飞机是最先进的苏-30MKI战斗机，印度空军先后装备了大约230架苏-30MK和苏-30MKI战斗机，这些飞机在印度空军服役20年以来，只大约坠毁了9架。
印度海军向俄罗斯订购了29架米格-29K舰载战斗机，目前已有2架坠毁，两名飞行员丧生。如果以每年坠毁2架的进度，预计这29架米格-29K舰载机将于2030年前坠毁完毕！
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