大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科学探索号机长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科学探索号机长的解答，让我们一起看看吧。
东航事件到底让我们看清了什么？
2022年3月21日东航的一架客机mu5735从昆明飞至广州，在广西出事毁落,它惊动着14亿多中华儿女的心，无数人心目中都期盼着有奇迹出现，又多么的盼望此次事故能有荐活的生命同胞能找到,更让此次飞机上的旅客同胞的亲人分分秒秒的盼望奇迹能够产生，这就是突然一场事故出现过后，中国大地沉痛的时候，奇迹还是终于没有出现，3月26日东航调查组新闻发布会宣布此次事故132名人员全部遇难，这是多么让人悲痛的时刻，132条生命就这样离开了这个世界，多少个家庭在这次事故中悲痛万分？生命是多么宝贵，飞机上的生命大小都有,他们有的是担负国家重任的人员，他们有的是家庭中的顶梁柱，他们有的是孩子的母亲，他们有的是准备结婚的姑娘，他们有的是国家的希望还在学校读书的学生，他们有的是十多岁的童年小孩等等,可他们都离开了这个人间，这是多么悲痛又是多么的不幸,可偏偏残酷的现实就落到了这些旅客的头上,让人悲伤，让中国人民心疼，
东航***到底让我们看清了什么？这次事故让我们看清了，明天和永远在人民的生命面前，真的不知道谁会先来,珍惜生命，保护好身体，过好每一天，这就是一个人活着的真实现状，跟身边的亲人和谐相处，让大家共同过好每一天，虽然我们每个人来到这个世界都有离开的那一天，但不要来得那样的突然，不要把亲人朋友留下最悲伤的遗憾，这样残酷的现实不要留在人世间，我们也希望此次事故调查出一个真实的事故现实,让翱翔在蓝天白云上的飞机能平安的度过每一年每一天，***如此次事故是飞机机械故障造成的灾难,我们也希望飞机制造厂商，能造出让人民平安翱翔的飞机，在机械故障方面能提高好的质量，造出优良又平安的飞机献给人类，希望我国的大飞机能达到最平安的质量,让人类享受我们的交通便利,
东航mU5735***已经过去一个礼拜左右了,无数国人都还沉痛在悲哀之中，我们也为遇难的同胞悲哀，沉痛的为他们去世感到悲伤，我们同样希望遇难者家属在痛苦中走出阴影，希望他们得到各部门应该承担义务责任的相应赔偿,让遇难者家属渡过艰难的痛苦之中，希望他们面对现实走出阴影，让离世的遇难同胞才能安息，让遇难同胞在另一个世界有一个美好的开始，让我们广大人民为他们默哀，我们希望这次事故警钟长鸣，永远提醒我国的飞行单位，在任何方面安全牢牢的做好,才有可能灾难少出现的现实，一场灾难告诉我们安全永远要放在第一，(原创)
人生苦短，世事难料！
人这一生很不易，短短几十年，人类要与命运抗争，与天斗、与地斗、与自然灾害斗、与病毒斗、与疾病斗、与外来干涉和侵略者斗！
时光太浅，留不住来日方长。岁月太短，到不了地老天荒。
曾经的岁月静好，却被一个个现实打乱！有的人，还没
来得及说再见，就再也不见。就这样，永远地消失在山野之中。
我们这一生，如果能逃过天灾，躲过战乱，不遇坏人，不生大病，如果平平安安直到老去，已是大幸。错过了飞着飞着就失联的航班，躲过了突然就失控狂奔的车辆，避开了凌晨因为洪水、地震崩塌的城市。如果这一切你都侥幸没有遇到，未来的日子请一定要好好活着，想做的事要抓紧做，没说出口的话要记得说。无论如何都希望我们这一代人，能平平安安过完这一生。
最后道一声：友们多珍重！珍爱自己！珍爱家人！珍惜生命！
东航***，132人确认遇难，让我们悲痛万分，多方表示沉痛哀悼。“一方有难，八方支援”，国家花费了大量的人力、物力、财力，全力以赴地搜救，查找事故原因，向夜以继日努力奋战的社会各界人士表示深深的敬意，你们辛苦了！东航***，让我们看清了世事无常，生命无常，你永远不知道意外和明天哪个会先来。
东航***，悲痛之余，让我们感受到了人生无常，生命无常，愿我们都好好生活，好好工作，珍惜今天，珍惜现在，珍惜拥有的一切！其实人生并没有那么多的来日方长！人生短暂，没有那么多的下一次，也没有那么多的重头再来；活好当下，珍惜眼前，量力而行，各自珍重。
东航***，让我们感叹人生无常，生命无常，让我们知道无常是人生常态。人这一辈子也是如此，一生即便荣华富贵，也敌不过旦夕祸福、生死无常。没有谁的人生一成不变，没有谁的生活一帆风顺。“天有不测风云，人有旦夕祸福，月有阴晴圆缺”，此事古难全。面对无常人生，我们只能随遇而安，随缘面对。
这次东航***，让我们看到了人生的道路上确实无常，永远不知道明天和意外哪个先到。因此我们就要珍惜每一天的时光，努力工作，充实快乐，让每一天都在愉快中度过才是生命的本质、才是有意义值得做的事，不然在这短暂的生命旅程中又计较太多得失好坏，人为的充满愁苦和哀怨，就更是不应该，也是太可惜太冤枉了。
另外，在这样的情况下，我们也不得不相信命运那个词语，正比如这航空失事的***，本来是很少发生的，概率只是几十万分之一，虽然极少，但平白的世界上总会有这么些非常不幸的无辜的人，也总是会让人万分惋惜的。
我们也只能对这些不幸的同胞们表示沉痛哀悼，让他们安息。如果真有下一世的话，愿命运赋予他们幸福长寿才为正确的天理天德。
东航***到底让我们看清了什么？世事无常，珍惜现在。意外和幸福，每天都有。哪个先来？何人能知？。
人类的脆弱和无奈，当灾难来临的时候，有时候人类是无法抗拒的。活着的人活好当下。尔虞我诈，权势和利益的纷争，在生命面前显得是那么的渺小，那么的无知可笑。生命逝去，一切就都消失了。
谁都明白这一切的道理，但是所有人站在现实的人流中，都无奈地和自己想的背道而驰。为了金钱兄弟反目，为了金钱痛下杀手，我们一面为失去的亲人痛苦着感叹着，一面又不得不上演着尔虞我诈的剧情。人就是这样，在静止中上演着善良，在现实上还原人的本性，一面感叹，一面又不得不在现实中表演，做自己曾经感叹不该做的事。人类自己也许想唾弃自己吧？
自然法则适者生存，胜者为王败者寇，我们人类也只能无奈的面对，我们只能去拼搏，在不断的纷争中，为自己寻找立足之地。不断的战争，肆虐的瘟疫，我们无法预料的意外，为了生存，你就得坚强，就得抗挣。
明明“黑寡妇”YF-23***性能更优秀，为何平庸的F22猛禽能最终胜出？
1981年，美国空军提出下一代空优战机需求，用于替代F-15战斗机并能应对未来新的挑战，6月发布了先进战术战斗机（ATF）项目需求。截止1984年，ATF项目性能要求如下： 最大起飞重量23000KG、作战任务半径1300KM、超音速巡航速度M1.4-1.5，同时可以从610米跑道上短距起飞。
我们提取波音和诺思罗普设计方案，也就是原始版的YF-22以及YF-23设计方案。波音公司提交方案机腹进气，就是后来F-22***战斗机的原型，造型方面还是有差别。
诺思罗普公司提交方案，就是YF-23前身，造型科幻，在隐身方面下了大功夫。
1986年10月，洛克希德和诺斯罗普两家入选ATF项目下一阶段，同时制造两架验证机。然后诺斯罗普和麦道组成设计团队，研制YF-23A验证机。洛克希德则和波音、通用合作组建另一个设计团队，研制YF-22A验证机。
由于有过B-2***轰炸机的设计经验加持，诺斯罗普公司在隐身设计上驾轻就熟，YF-23A隐身性能一流。验证型YF-23A弹舱可容纳4枚中距空空导弹，预计生产型将加长前机身，在主弹舱前方再增加一个能容纳两枚AIM-9“响尾蛇”或其他近距空空导弹。然后就是2+4挂弹布局，完全不逊色于现在各国***战斗机。
YF-23A在测试中实现了超音速巡航（1.4马赫），同时也实现和KC-135的空中加油，后期换装通用YF-120发动机的YF-23A据猜测超音速飞行达到1.8马赫。
两款战机进行了多项测试，最终于1991年4月23日，美国空军宣布YF-22A在ATF项目中获胜。虽然两款机型的测试数据保密，但外界的判断是YF-23A的速度更快、隐身性能更强，整体性能更好。简单总结：YF-23重视隐身、高速性能，而YF-22则更注重低速格斗性能。
YF-23大量***用超前技术，过于关注隐身性和超音速巡航能力，机动性相对不足。同时新技术的***用自然引发研制和***购费用，在苏联大变革这个时间点，现实压力已经不是太大。因此，美国空军综合考虑下选择YF-22也是正常的。
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