大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴伦支海未解之谜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍巴伦支海未解之谜的解答，让我们一起看看吧。
巴伦支海手术刀事件是苏联飞行员刻意还是操作失误？
1987年9月，北欧巴伦支海上空，挪威海军的一架P-3B“猎户座”反潜机在对***正常航行的苏联舰队进行侦察之时，被苏联警戒雷达发现并识别为威胁目标，随即苏联方面派遣瓦西里辛巴尔上尉驾驶一架机身涂有红色“36”编号的苏-27“侧卫”战斗机对P-3B进行拦截。
著名的“巴伦支海空中手术刀”中“操刀者”：苏-27
上午10时许，P-3B“猎户座”与苏-27在巴伦支海相关空域遭遇，当时北约方面对苏-27机型并不了解，所以P-3B机组乘员也开始对苏-27进行拍照观察，希望获得其更多的细节线索，但是苏随着两架战机之间的距离愈发近后，压抑的气氛就开始出现在P-3B的机舱内了。
但是由于P-3B已经提前向北约方面呼叫了支援，所以事实上两架挪威空军的F-16已经接近巴伦支海相关海域上空，所以即使像苏-27驾驶员传达了将要离开的消息后，P-3B仍然不为所动，继续沿着航线飞行。
但是苏-27驾驶员肯定没有那么好的耐性了，瓦西里辛巴尔上尉做出了一个惊险动作来驱赶挪威的P-3B反潜机：通过突然减速并且飞抵P-3B的机身下方，试图让P-3B机组乘员感到畏惧并离开。但是不知是有意还是无意，苏-27的后垂直尾翼就像是手术刀一样直接把P-3B的右侧靠外的发动机给戳坏。
空中“肉搏”瞬间
突然失去一门发动机，P-3B机动性收到较大影响，在失速下滑足有上千米的距离后才稳住机身，随即由于机身受损被迫返航。这次空中“肉搏”在冷战末期可谓大名鼎鼎，虽然苏-27的尾翼也遭到严重损坏，但是这次“巴伦支海空中手术刀”***给西方各国心目中留下了苏联驾驶员作风剽悍的印象，而更重要的，就是让西方首次通过特写照片和真实较量认识到了苏联这种刚服役没多久的新式战机：苏-27，那么为什么苏-27可以成为令北约各国心生畏惧的“空中手术刀”呢？
苏-27战机继承了苏联军方一贯的追求机动性的传统，所以在苏-27原型机T-10诞生后，当设计师发现T-10与美国的F-15“鹰”式战斗机相比仍然处于劣势，所以T-10S（苏-27基本型）在T-10的基础上几乎是完成了重新设计，再次加强其机动能力。
我是萨沙，我来回答。
完全是操作失误。
1987年9月13日，巴伦支海上空，挪威空军的P-3B型反潜巡逻机，在苏联沿岸执行侦察任务时，遭遇一架苏联的新式战机，这架苏军战机第3次逼近P-3B时，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右侧的一号发动机上，像手术刀一般划开了一个大口子，P-3B差点坠毁，而苏联战机则因垂尾损坏很快返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”***，那架神秘的苏联战机，就是日后大名鼎鼎的苏-27。
苏联飞行员辛巴尔上尉不是第一次这么高，他曾经多次近距离逼近别国军机，试图用大胆的行为将它们吓跑。
但辛巴尔上尉不可能主动去撞P3B，理由三点：
第一，小飞机撞大飞机，肯定吃亏
在空中碰撞，自然是飞机越大越稳定，越小越吃亏。
你用一架苏27去撞P3B这么大的飞机，肯定没有便宜占。
第二，任何碰撞在空中都极为危险。
空中不是地面撞车，哪怕最轻微的碰撞也可能导致坠机的严重后果。
战斗民族的优良传统是有续承性的，在二战期间常常发生在***耗尽、飞机性能弱于对手的情况下，以大无畏牺牲精神撞击敌机，带给敌人强大的精神震撼。不过随着二战结束，和平年代当然不能一撞了事，所以这种战术逐渐衍变成以“击伤、迫降”为目的，同时充分保障自身安全为前提。
苏联女英雄，叶卡捷琳娜.伊万诺夫娜.泽连科架机撞击德机。
巴伦支海手术刀***，1987年9月13日上午10时多，挪威空军一架P-3B反潜机飞行在巴伦支海上空，沿着苏联海岸线执行侦察任务。而苏联立刻就发现了该机，并派出一架苏-27进行监视拦截（当时苏联最新型战斗机）。
撞击之前的P-3B反潜机。
苏-27来回驱逐，作死的P-3B也是反复来回折腾，战斗民族自然相当冒火。大家可以看看P-3B拍下的苏-27携带导弹，以及飞行员瓦西里辛巴尔冷酷的表情。
主要是P-3B没有意识到自己游戏玩过头了，苏-27直接打开减速板，在P-3B右下方同步飞行。做好准备的苏-27突然打开加力，飞机瞬间向前急冲，座舱盖完美的避开P-3B高速旋转的螺旋桨，用左侧垂尾硬生生将P-3B翼下一台发动机划开，就如同手术刀般一样快捷。（粗中有细、技艺高超这才是苏联军人的作战风格，不是凡事都需要伏特加的加持）
1987年9月13日，挪威空军第333飞行中队派出一架P-3B“猎户座”反潜巡逻机日常沿着前苏联领空执行侦察挑衅任务。前苏联预警雷达捕捉到这个老对手之后，派出了一架编号为36的苏-27战斗机，飞行员是第10防空军第941联队第二中队的大尉瓦西里·辛巴尔。这位飞行员是一位有着俄罗斯战斗民族血统，同时又年轻气盛的年轻人。这两点特质加上出色的飞行技术，他经常在和北约的飞机空中斗争时做出一些出格，但是又不突破底线的事情，让北约方面相当头疼。
在巴伦支海手术刀***之前，他就曾多次骚操作，让前来挑衅的北约飞机和舰船吃尽苦头。据他本人的回忆材料，在一次执行驱逐挪威间谍船的任务时，他曾驾驶战斗机从船顶超低空飞行，然后将携带的多余燃油全部洒在了这艘挪威间谍船上。要知道，挪威地处北欧，和前苏联交界海域位于北冰洋北极圈之内，当时的温度是零下二十多度。航空煤油的凝固点是-47℃，虽然不会像水一样立马结冰，但是零下20多度被低温液体洒在身上的感觉，挪威船员肯定毕生难忘。
重归正题。当时正值上午，这架前来挑衅的P-3B遇上了顽劣的辛巴尔和性能相当出色的苏-27战斗机。辛巴尔像往常一样，连续几个特技飞行，不断紧迫逼近P-3B侦察机，想将其赶出去。但是P-3B机组对这种首次见到的前苏联新式战机非常感兴趣，再仗着飞机体格较大，丝毫没有在意辛巴尔的驱离。这直接惹怒了辛巴尔，他打开减速板，将飞机转回来死死压向这个不识相的挪威反潜巡逻机，冷冷地看了一眼这个即将帮他载入史册的挪威反潜巡逻机机组成员。
随后，挪威P-3B告诉辛巴尔，自己要离开，于是辛巴尔以为任务结束，便放走了P-3B。但是作死的P-3B却没有离开，兜了一圈之后，再次沿着原来航线飞行。这一波操作彻底惹怒了辛巴尔，他驾着飞机没有多余动作，转身返回直接迫近P-3B，并来到其右侧机翼下方，然后突然打开加力，用自己的垂直尾翼在P-3B右侧发动机下方切开一道长长的口子。受到破坏之后，这台发动机迅速停车，P-3B高度猛掉到3000米，而辛巴尔的苏-27仅仅垂尾受到一点损伤，最后双方各自返回迫降。
那辛巴尔究竟是故意操作还是失误呢？根据他的描述，迫近P-3B是故意操作，但是用垂直尾翼切割发动机却是意料之外的事情。当时辛巴尔打算从右边挤迫P-3B，但是由于靠的太近，最终双方发生了碰撞事故。在飞行中靠这么近是非常非常危险的，稍有不慎就有可能机毁人亡。而且P-3B是大飞机，苏-27是战斗机，双方发生碰撞相当于摩托车撞上半挂车。辛巴尔虽然是个顽劣的飞行员，但他也具备专业的飞行素质，是一名绝对专业的飞行员，他自己清楚的知道如果碰撞意味着什么。
所以说，巴伦支海***迫近是刻意操作，但是手术切割发动机却是一场意料之外的事故。事后辛巴尔受到了一定处理，编号36的战斗机则改为编号38继续服役。不过这场意外发生的实在是太完美了，再加上后来的一些宣传者的渲染和战斗民族的性格，这个事情被艺术加工，广为流传。最后，巴伦支海手术刀***成为航空和军事爱好者心中是一次经典的空中驱离***，一次载入史册的空中撞击战例。
其实说到巴伦支海手术刀***我就想到了王伟烈士，如果他驾驶的81192战斗机不是低空低速性能极差的歼-8II，而是性能出色的苏-27。或许历史可以重演，他也可以成功将美国的EP-3逼退，最后全身而返。但是事实已经无法改变了，王伟是我们的民族英雄，但那件事也是我们的耻辱。我们想要保卫自己的天空，就必须有先进的战斗机。经过快20年的努力，如今的中国空军终于有了优秀的战斗机，歼-16，歼-10，歼-15，歼-20这一大批优秀的战斗机都有优秀的性能，王伟您看到了吗！看到祖国强大的今天，相信您在天堂一定会欣慰的。
到此，以上就是小编对于巴伦支海未解之谜的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴伦支海未解之谜的1点解答对大家有用。
