大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推手未解之谜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍推手未解之谜的解答，让我们一起看看吧。
装配式住宅推广，到底有什么困难？
正如很多回答所言，装配式住宅推广，存在一定的困难。
作为建筑工业化的发展重心，中国装配式建筑市场正迎来爆发式的增长机遇。在中央***的装配式建筑发展***和激励政策的引导下，各级省市纷纷开始了装配式建筑的发展热潮。我国装配式建筑开工面积由2015年的7360万平方米增长到2019年的2.9亿平方米（占新开工面积13.9%），复合增速达59%。
1、分区域看，落地速度最快的地区为华东地区，其中2019年上海开工装配式建筑面积超2000万平米，占新开工面积比重达74%，浙江省新开工装配式建筑5692万平米，占全市新开工建筑面积达44%，江苏省新开工装配式建筑面积超2000万平米，占全省新开工面积比重达15%。
2、从施工企业看，由于装配式建筑并无特殊资质要求，具备建筑工程施工总承包资质（数量庞大）的建工企业均可承接相关建设工程，其中中国建筑、上海建工等经营市场位于东部发达地区的龙头企业优先受益。2019年，按PC装配式建筑构件收入计，远大住工是中国PC装配式建筑构件市场的最大参与者，市场份额达到15.9%。市场竞争对手包括大型国有建筑企业、地方构件制造企业和合资构件制造企业。其他主要参与者包括上海建工、中国建筑、北京住宅产业化集团、上海城建等。
3、未来我国装配式建筑市场规模可达万亿元受益国家政策推动，2018年我国装配式建筑新开工面积达2.9亿平方米，同比增长81%（占新开工面积13.9%），中性预测下，我们预计2019~2021年国内新开工房屋面积为20.1亿平米、19.5亿平米、19.1亿平米，***设装配式建筑占比为17.5%、20.5%、23%，对应装配式建筑新开工面积分别为3.5亿平米、4.0亿平米和4.4亿平米，按每平方米造价2300元计算，2019~2021年我国装配式建筑市场规模分别可达8000亿元、9200亿元和10000亿元（建筑整体建安工程造价，含非装配式建筑部分）。
总之，当前我国装配式建筑占新建建筑面积仅3%左右，距离“10年左右时间使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%”的目标增量空间巨大，随着政策层面中央与地方持续推进，我国装配式建筑渗透率提升加快。
装配式住宅的推广，面临最大的问题就是传统住宅已经经过了相当长时间的发展与验证，有广泛的认可度，出了新型的建造方式，尽管是国家牵头在大力推广，因为没有经过时间的考验，一时也难以完全信任。
不过，随着时间的推移，笔者可以断定，装配式住宅在几年内一定会成为住宅建造方式的主流：
1 国家环保等政策影响下，农村传统建材的取得越来越不容易，价格越来越贵，甚至红砖等常见建材很多地区都被禁止使用了！而轻钢别墅材料环保安全，可回收利用。
2 农村建房从前大多是包工头做设计，附近泥瓦师傅帮工的形式完成，质量没有办法保证，而轻钢别墅从设计开始，生产，施工各个环节公司系统运行，专业人员负责，质量有保证，并且基本轻钢别墅公司都提供50年的主体质保，售后无忧。
3 现在农村劳动力大多在城市发展，有自己的事业，并没有太多的时间待在工地，而传统建房方式大多是需要业主全程配合的，动不动就要建个半年以上，这点建过房的都应该深有感触，而轻钢别墅是在工厂生产，现场组装，公司包工包料，除了地基，基本业主就不要操什么心了，一般农村两层住房，两个月内就能够完成，省时省力！
4 轻钢别墅设计合理，造型多变，使用面积比例比传统结构要大，造型更加的美观时尚，通过公司合理的设计，也能够大大增加居住的舒适性和便利性。
目前来看，装配式建筑发展还是比较好的，但是受控于目前我国传统建筑行业的发展，产业发展和行动能更新很难顺利进行，就好比传统燃油和新能源汽车一样，都在协同发展，但是在关键行业方面，重工、军事等方面依然需要这些传统行业作为支撑，很难在短时间内促进新型产业的发展。
此外还有就是国家对于农村建筑的改革，应该提上日程，作为未来的建筑模式，更应该被大力推广，同时建筑设计更应该贴合住房要求，发展出符合中国国情的建筑模式，让更多的人认可，才能支撑起转配饰建筑的发展
我在“悟空问答”回答的《装配式建筑的发展前景如何》一文中对装配式建筑面临的问题和挑战有相关的描述（详细内容可查阅我之前的回答），我认为装配式住宅想要完全推广，面临的主要困难如下：
一、成本较高：
1、人工费节省不明显，反而效率低下：以叠合板生产工艺来讲，传统的现浇混凝土楼板施工工艺仅需在施工现场一次性完成模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑即可，而装配式楼板（叠合板）需在加工厂开模、人工绑扎钢筋、浇筑混凝土、养护后运输至施工现场，同时施工现场仍需人工支设模板、吊运并固定叠合板、其上层绑扎钢筋、浇筑上层混凝土，也就是说施工现场工序未减少，反而增加了加工厂的操作工艺。
2、塔吊及吊车机械措施费增加：PC构件出厂及施工现场吊运需要增加吊车吊运，同时由于单个PC构件重量较重（重达7~8T），按现浇结构设置的60塔吊明显不能满足吊运要求，需布置80塔吊，机械措施费明显增加。
3、工厂开模费较高：目前装配式结构可以预制的结构构件品种不多，且非标准化产品种类偏多，加工厂对于任何一种非标准构件均需重新开模，且非标构架数量比较少，导致模板的摊销成本较大。
4、卖方市场导致PC构件单价较高：由于目前处于装配式的起步和初期发展阶段，各地PC构件厂数量较少，导致了很严重的卖方市场的产生，对于PC构件的价格，卖方市场有很大的发言权。
二、工程进度未明显提高：
1、加工厂生产自动化程度低：加工厂很多工艺依然***用手工完成，与设计协同依然通过手工图纸，未能实现完全的自动化、信息化、智能化，导致构件生产周期较长。
谢邀！
装配式住宅推广困难的原因其实很简单，就是价钱太高！据我所知，一般现浇一千多每平米，做装配则需要三千多，甚至有的达到了4000元一平方米；与此同时，施工速度还比现浇慢，而且懂这行的工人也比较少，现场的施工精度很难做好。
而且装配式建筑，还有一个很大的局限性在于，只能用于中低层的建筑，例如自建房或者低楼层的商品房，高层建筑一般是无法使用装配式建筑的。
现在正规市场很多人都在关注这装配式建筑，但是据我们所知，大部分人都是处于围观状态，真正愿意去尝试用装配式住宅的还是少数，所以如今传统的砖混结构依旧是主流。
至于愿不愿意买装配式住宅，还是要看具体情况的，毕竟大家买房主要考虑的还是地段、价位和周围配套环境为主，而主要原因不在于看他是否是装配式建筑。
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日本建造大和号战列舰是否得不偿失？
事后诸葛的看是没什么价值，但有几个人的头脑能超越时代并有机会付诸实践？在当时大部分人心目中大舰巨炮仍是海权的基石，航母仍是一种缺乏实战检验的新锐。不但日本建造了大和，美国也建造了衣阿华甚至***建造蒙大拿级。当航母在实战中大放异彩的时候，大和武藏“钢已成舟”来不及转型，只有完工50%的信浓改成了航母。
我是小林，我来说说我的看法。
第二次世界大战结束的前夕，1945年3月26日，美军进攻日本冲绳群岛。日本***还在做垂死挣扎。如今的日本海军早已是“冢中枯骨”，离完全覆灭已经不远了。
不甘失败的日本海军出动剩余的水面舰艇（***几乎全报销了）救援冲绳，其中包括日本海军中的“镇宅之宝”：“大和号”。
“大和号战列舰”简称为“大和号”（Yamato），是人类历史上最大的战列舰。日本人建造这艘战列巨舰的目的，一是为了扬威海上，二是让这艘巨舰成为日本的象征。
大和号战列舰建造的时间表：
赤城，天城，加贺，土佐要么被当靶舰击沉，要么被改成航母，就连当时的陆奥也差点被砍了。不造大和，想让日本人用扶桑伊势去抗衡美英北卡南达乔治五依阿华这些新锐舰。日本的战列舰部队一直都是短板。不造大和，日本还有像样的战列舰能用吗？
马后炮这种东西谁不会呀！记得以前看过一个故事。说一个从来没有驾过车的人去教别人怎么开车。这种东西你自己没经历过就不要乱站在上帝视角来看待问题。
日本人真的不注重航母吗？不。1943年之前的日本拥有全球数量和质量第一的航母机动编队，以及拥有优秀的舰载机以及许多优秀的飞行员。那在1942年之前航母就真的撼动战列舰的主力地位吗？不。当时全球除了美国和日本其他国家几乎都不看好航母，直到导弹的出现之前战列舰仍然是海战的第一主力。
那么日本制造大和真的有错吗？二战后期由于美国国力爆表造了很多航母，所以给人一种美国很重视航母的感觉，但这是错觉，你们都是被金钱蒙蔽了双眼。在太平洋地区美国的太平洋舰队拥有该地区最多的战列舰，在大西洋地区的军舰数量也仅次于英国。而当时战列舰代表的是海军的肌肉，航母还是不入流的东西。你们都说大和，那你们为什么不说说美国2艘北卡罗来纳级，4艘南达科他级，6艘衣阿华级呢？
就是因为日本输了，日本穷，国力不济。所以墙倒众人推。不过作为大炮巨舰制作的巅峰大和级战列舰其实也有点被人抬得太高了，它除了管子大了一点，它和美国的高速战列舰比绝对是落后的，无论是在质量还是在数量上。
到此，以上就是小编对于推手未解之谜的问题就介绍到这了，希望介绍关于推手未解之谜的2点解答对大家有用。
