大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于木牛流马未解之谜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍木牛流马未解之谜的解答，让我们一起看看吧。
木牛流马的结构原理靠什么行动的？
我是萨沙，我来回答。
木牛流马其实就是独轮车。
大家随便想一下，对于三国蜀国北部的那种山路，是非常狭窄的，根本就不可能通过较大的车辆，连牛马拉的大车往往也过不去。
所以，当时常见的方法就是***用人来扛着粮食，或者挑担运输。
但是，山路上无论人力扛，还是挑担，运输量都是很小的。
况且蜀国只有90多万人口，其中常备军人就有8万，把国内可以用的男人直接用了大半。解决的方法只能使用部分常备军人做运输兵，所以每次蜀国在前线的军人也就四五万人，其余都是运输物资。
另外就是征集国内民夫，但需要的数量非常多，才能保证前线基本的粮食供应，也要数万人。
木牛流马的动力，就是用所装的货物，用钟摆原理做动力的！人先让货物吊仓，前后摆动起来，传动安旭设计的四足，就可行进了!时不时轻推吊仓，就行了！别忘记预留断开动力传动的机关（转动牛舌头）!加油！
很多人一定都听说过木牛流马这种东西，相传是汉末三国时期，诸葛亮发明出来的一种，外表类似马，但却是木头制成的，可以像真马一样驼运粮食的工具，这种发明可以说省去了很多真马的使用，可以更有效的利用***。但是这种东西至今没有人能够彻底研究透彻，到底木牛流马靠的是什么来运作，它的动力究竟是什么?
我们都知道能量是守恒的，世界上不存在永动机。但是据史籍记载，在1700多年前，三国时蜀汉丞相诸葛亮发明了类似于永动机的木牛流马，木牛流马真的存在吗?***若存在，木牛流马是怎样的呢?
据记载明确指出，木牛流马确实是诸葛亮的发明，而且木牛流马分别是两种不同的运输工具，从木牛流马使用的时间顺序来看，先有木牛，后有流马，流马是木牛的改进版。给《三国志》作注的南北朝时期的裴松之，在注中引用了现在已经失传的《诸葛亮集》中有关木牛流马的一段记载，对木牛的形象作了描绘，对流马的部分尺寸作了记载，尽管对木牛形象作了描绘，并且下文还对流马的部分尺寸作了记载，但是因为没有任何实物与图形存留后世，使得后人对木牛流马的认识始终是毛麟角、云山雾。
诸葛亮造出木牛流马200年后，据说南北朝时期的科技天才祖冲之造出了木牛流马。《南齐书·祖冲之传》说:“以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力。”令人难以理解的是，他同样也没有留下任何详细的资料。作为正史的《三国志》和《南齐书》都记载存在木牛流马，我们不禁想问木牛流马究竟是什么样的机械?
有人认为木牛、流马都是经诸葛亮改进的独轮车。
《宋史》和明代王圻所著的《稗史类编》等史籍，认为木制独轮小车在汉代称为鹿车，诸葛亮加以改进后称为“木牛流马”，北宋才出现独轮车的称呼。北宋前期官修“四大书”之一的《太平御览》卷七七五所引的东汉学者应劭的《风俗通》，是最早记载“鹿车”的典籍。其曰:“鹿车，窄小载容一鹿也。”陆游的诗《送子坦赴盐官县市征》中也提到了“鹿车”:“游山尚有平生意，试为闲寻一鹿车。”这种说法认为，诸葛亮的“木牛流马”是在鹿车的基础上改进的，和后来的独轮车没有太大的差别。
到此，以上就是小编对于木牛流马未解之谜的问题就介绍到这了，希望介绍关于木牛流马未解之谜的1点解答对大家有用。
